Tesla n’est pas étranger aux rappels, mais le dernier en date affecte un bon 1 %.Le rappel d’un million de voitures électriques a apparemment piqué au vif Elon Musk, le mercurien PDG de la société. Le chef de Tesla n’est pas tellement troublé par le rappel lui-même, mais c’est la terminologie qui a suscité l’ire de son mégaphone social préféré. Musk affirme que le terme « rappel » n’est pas vraiment le terme approprié pour décrire la tournure récente des événements.

Le dernier problème qui touche les voitures Tesla concerne le système d’inversion automatique des vitres. Selon la NHTSA, le lève-vitre électrique de Tesla pourrait ne pas réagir en conséquence lorsqu’il détecte un obstacle au moment où il se relève. En conséquence, le mécanisme de mise en échec  » peut exercer une force excessive en pinçant un conducteur ou un passager avant de se rétracter, ce qui augmente le risque de blessure « . »

pourquoi, elon, musk, rappels, tesla

L’inquiétude est légitime, mais surtout, la NHTSA ne fait que suivre ses propres règles pour les situations qui exigent un rappel de véhicule. Tesla ne fait pas exception. Selon la définition que donne l’agence d’un rappel, une telle action n’est jugée nécessaire que lorsqu’un véhicule ou un composant présente « un risque déraisonnable pour la sécurité ou ne répond pas aux normes de sécurité minimales ». » L’action corrective suivante, telle que prescrite par la NHTSA, consiste pour le constructeur automobile à réparer le véhicule, à remplacer les pièces défectueuses, à offrir un remboursement aux propriétaires du véhicule concerné ou, dans les cas extrêmes, à racheter le véhicule défectueux.

pourquoi, elon, musk, rappels, tesla

Techniquement, les deux parties ont raison

Pour une voiture ordinaire, la réparation ou le remplacement implique généralement de la rappeler physiquement dans une station-service afin de régler le problème. Ce n’est pas vraiment le cas avec les rappels Tesla. La société a promis de réparer le système de fenêtres défectueux par une mise à jour du logiciel. La mise à jour sera installée lorsque les voitures concernées reposeront dans le garage d’une maison ou d’un bureau, sans qu’il soit nécessaire de les emmener dans un centre de service Tesla. Et cela soulève la question de savoir si le terme « rappel » est le bon pour décrire le problème si la solution n’implique pas réellement un rappel physique. Au moins Musk pense qu’il est défectueux. « La terminologie est dépassée et inexacte », a tweeté Musk.

Il a ajouté que, jusqu’à présent, aucune blessure n’a été signalée en raison du dysfonctionnement du système de fenêtres. La critique de Musk semble techniquement valable, mais plus que de se battre pour une terminologie incorrecte, Musk semble frustré par la façon dont le terme « rappel » va affecter la réputation de Tesla. Après tout, un rappel ne donne jamais une bonne image d’une marque et peut facilement diminuer les ventes. Tesla n’est pas vraiment une coqueluche de la NHTSA ou même de l’U.S. La SEC, alors que Musk s’en prend publiquement à sa direction et à son mode opératoire. De plus, les voitures Tesla ont connu leur lot de rappels au cours des deux dernières années. Il semble donc naturel que Musk fasse appel à la NHTSA sur un problème où le caractère commercial de Tesla est en jeu en raison d’un mauvais étiquetage.

pourquoi, elon, musk, rappels, tesla

SOURCE

Image:www.slashgear.com